Jak działa siłownik

W fazie przekładni prędkość obrotowa silnika przekazywana jest na drążek wyjściowy za pośrednictwem dwóch zestawów kół zębatych. Uzupełnieniem reduktora głównego jest przekładnia planetarna, a reduktora pomocniczego reduktor ślimakowy, który w położeniu środkowym jest unieruchomiony zestawem napiętych sprężyn. W przypadku przeciążenia, tj. gdy pręt wyjściowy przekroczy ustawiony moment sprężyny, centralna przekładnia ślimakowa zostanie przesunięta osiowo, a wyłącznik i urządzenie sygnalizacyjne zostaną dostrojone, aby zapewnić ochronę systemu. Pręt wyjściowy jest połączony z przekładnią ślimakową, gdy silnik pracuje, oraz z kołem ręcznym, gdy jest obsługiwany ręcznie, za pomocą sprzęgła obsługiwanego przez zewnętrzną dźwignię zmiany biegów. Gdy silnik nie pracuje, napęd silnikowy można łatwo odłączyć, a koło zamachowe można założyć jednym naciśnięciem dźwigni. Ponieważ napęd silnikowy ma pierwszeństwo przed obsługą ręczną, działanie odwrotne następuje automatycznie po ponownym uruchomieniu silnika. Pozwala to uniknąć obracania pokrętła, gdy silnik pracuje, co jest korzystne dla ochrony systemu.